节能环保移动式隧道窑设计-君鼎-安徽移动式隧道窑设计

 3、 进车速度不稳定，导致高温带前后移动。        砖坯燃烧必须有足够时间，若进车太快，会打乱窑内各带的分布，高温带会后移；反之，进车间隔太长或长时间不进车都会导致高温点前移（俗称“火烧窑门”）。        采取措施：控制进车速度，提速时要逐步加快，采取低热值、稀码快烧的办法提高产量，不要盲目提速，节能环保移动式隧道窑设计，降速时要同时采取降低排烟风机频率，减少窑尾鼓风等措施，减少供氧量来延缓其烧成时间。

3、急冷裂纹

砖坯经过焙烧后，应该有一个循序渐进的保温冷却过程，但该企业在紧靠焙烧带后部，也就是在850℃处(20车位处)分别安装有两台3万风量的离心风机，向窑内吹冷风，炽热的砖坯急冷降温，环保移动式隧道窑设计，砖坯外部急剧收缩，而内部高温又不收缩或收缩少，安徽移动式隧道窑设计，使内外收缩差过大，形成大的应力，急冷裂纹不可避免。不仅如此，这种急冷的措施位置选择不当，造成砖坯中的二氧化硅(SiO2)晶型转变的体积变化得不到疏解，必然产生应力裂纹，真是雪上加霜啊。

实现稀装快烧隧道窑窑内工艺制度一般不会改变，高温移动式隧道窑设计，因此，窑内的传热量大体是一个定值。如进行快速烧成、增加进车量，就能达到既增产又节能的目的。合理地保留窑车车面的通道、适当的稀装是实现这一目的的佳途径，德国、意大利等国的经验已经证明了这一点。但是，有人担心这样做会减少产量，所以实行见缝插针的窑装，就连原设计的车面通道也塞满了小件产品。